迄今為止最大的氫動力飛機試飛成功——羅博報告

週五, ZeroAvia完成了燃料電池 10 分鐘的試飛,低碳航空的未來得到了極大的推動。這架 19 座飛機是使用氫氣飛行的最大飛機。

改進後的 Dornier 228 的推進系統實際上是混合動力系統,是氫燃料電池和電池的組合,為飛機的左發動機提供動力。右引擎使用傳統的飛機燃料。該飛機是該公司 HyFlyer II 項目的一部分。

ZeroAvia 創始人兼首席執行官 Val Miftakhov 在飛行成功後表示:“這讓我們直接走上了商業發射的道路。” “這次首飛展示了我們技術的可擴展性,並凸顯了零排放推進的快速進步。”

氫燃料電池可以代表低碳排放,甚至無排放的可持續航空之路。巴西航空工業公司和空中客車公司都表示,到 2035 年,他們將擁有以氫為燃料的飛機。

Miftakhov 表示,ZeroAvia 已收到超過 1,500 份氫燃料電池系統的預訂單。該公司已經進行了數年的試飛,取得了不同程度的成功。上週的試飛從 2022 年夏季開始推遲。去年 12 月,該公司獲得了英國航空當局的許可,為飛機試飛開了綠燈。改裝後的道尼爾 228 從英國格洛斯特郡的科茨沃爾德機場起飛。座椅被取出用於燃料電池推進系統和儲罐。

ZeroAvia successfully created a 19-seat aircraft powered by a hydrogen fuel cell.
ZeroAvia 團隊致力於 HyFlyer II 項目。由 ZeroAvia 提供

在試飛期間,電池為左發動機提供了大約 50% 的電力,燃料電池系統提供了另外 50%。

Miftakhov 表示,該公司有望在 2025 年商業推出其 600kW 動力系統。他沒有說明第一個系統將使用哪種類型的飛機,但表示它將有 10 到 20 個座位,航程為 300英里。

儘管具有積極的特性,但由於燃料電池的重量,氫氣在航空領域存在局限性。它最初將用於區域用途的小型飛機。 ZeroAvia 還在為大型飛機開發 2 到 5 兆瓦版本的推進系統,能夠搭載 90 名乘客,航程 700 英里。

零航空在氫競賽中有競爭。據報導,總部位於美國的 Universal Hydrogen 計劃在今年年初使用其氫燃料電池系統在一架 50 座飛機上進行試飛。