航空公司和聯邦航空局如何努力讓您的私人飛機保持私密性——羅博報告

私人航空的一大好處就在於它的名字:隱私。但是,隱藏起來不被窺探的能力只適用於機艙內。傳播知名人士飛行模式的社交媒體賬戶——包括德雷克、泰勒斯威夫特、南希佩洛西、 金卡戴珊LVMH主席伯納德阿爾諾,以及眾多受制裁的俄羅斯寡頭——已經積累了數百萬粉絲,推特賬號為@ElonJet在馬斯克本人暫停該帳戶之前獲得國際關注。它閃耀的聚光燈既有極客的愛好,也有看客級別的好奇心和排放羞辱——至少阿爾諾最終厭倦了這種眩光,去年秋天賣掉了他的龐巴迪環球 7500 ,轉而乘坐私人乘客艙單的包機。

易受傷害的不僅僅是商業巨頭、名人和政客。乘坐私人飛機旅行的任何人都在共享通過飛機黑匣子傳輸的信息。出於安全原因,自動相關監視廣播 (ADS-B) 技術將 GPS 坐標、高度、地面速度和其他數據傳輸到空中交通管制員和附近的飛機——但它也帶來了潛在的危險,從企業間諜活動到威脅暴力。

“這就像在州際公路上開車,讓任何人拿起你的車牌,看看車裡有誰,你要去哪裡,”國家商業安全、保障、可持續發展和國際事務高級副總裁道格卡爾說航空協會(NBAA)。 “這不僅僅是關於富人和名人的生活方式。這是關於基本安全和無法實時跟踪人員——順便說一下,這在其他任何地方都是非法的。”

十年前,這個問題開始成為人們關注的焦點,當時一家餐廳供應公司的首席執行官使用飛機開展業務,遭到競爭對手的網絡跟踪和跟踪。然後是返回的受傷退伍軍人,他們在家鄉機場遇到了反戰抗議者。瑪莎·金 (Martha King) 和她的丈夫約翰 (John) 一起經營飛行員培訓學院King Schools ,有幾個不穩定的人從州外騷擾她。有一次,其中一人突然出現並威脅她。 “隱私聽起來很抽象,但它對我們來說很快就變得私人化了,”瑪莎說。 “現在我們飛入未知機場時更加謹慎。”

Bombardier Global 7500
一架龐巴迪Global 7500 在航程中。龐巴迪

美國聯邦航空局正在努力提供幫助。在 ADS-B 於 2020 年 1 月成為強制性要求後,該機構制定了多項計劃,允許噴氣機運營商選擇不共享尾號,從而幫助隱藏乘客的身份。許多私人所有者註冊了有限飛機顯示數據(LADD) 計劃,但不使用 FAA 數據的來源沒有義務遵守這些限制,並且仍然可以發布噴氣式飛機應答器發出的信息。

美國聯邦航空局通過創建一種通過隱私國際民用航空組織地址計劃 (PIA) 暫時偽裝噴氣機尾號的方法來修復該漏洞。但加入該計劃比註冊 LADD 複雜得多,需要對轉發器和臨時呼號進行物理修改——而當涉及到後者時,“你可能需要定期更改該代碼,”說Heidi Williams,NBAA 空中交通服務高級主管。此外,新代碼在美國領空以外不被認可。

正如我們從更廣泛的名人文化中看到的那樣,如果有足夠的公眾興趣,追踪者就會找到一種方法——美國聯邦航空局無法阻止愛好者或狗仔隊在當地機場親眼目睹噴氣式飛機的交通,然後分享這些尾號,例如.美國聯邦航空局發言人表示,該機構正在擴大美國註冊飛機的 PIA,以包括美國聯邦航空局管理的國際空域,但目前不存在隱藏呼號的機制,因為 ADS-B 系統沒有開關。

與此同時,NBAA 正在與占全球公務航空活動 40% 的加拿大和歐盟的貿易協會進行談判,以創建一個國際 PIA 類計劃。但普遍採用將需要“在全球各地就該計劃的意義以及它將如何與空中交通管制系統進行交互進行對話,”卡爾說。

所有這一切都讓像約翰金這樣的飛行員感到沮喪、憤怒和疑惑:“為什麼我們每次上飛機都要放棄我們的隱私?”