將飛機降落在距地面 700 英尺的網球場大小的空間聽起來很瘋狂。但 Luke Czepiela 昨天就這麼做了，當時他降落在迪拜 Burj Al Arab Jumeirah 的直升機停機坪上，危險地停在邊緣附近。
這位 39 歲的飛行員只有 88 英尺的高度，才能將他的 Carbon Cub 降落在這座標誌性的塔頂上。平均跑道為 8,200 英尺。即使是航空母艦，著陸空間也多出十倍。
“我感到無比快樂，”著陸後 Czepiela 說，他的腎上腺素飆升。幾分鐘後，他駕駛飛機在塔的邊緣進行了一次戲劇性的特技飛行表演，飛越海灘，完成了破紀錄的著陸。
Czepiela 是一名商業飛行員，在他的日常工作中駕駛空中客車 320 飛機，在過去的兩年裡一直在排練這種棘手、危險的著陸——實際上是 650 次。作為紅牛航空賽車隊剩下的六名成員之一，這位飛行員開始在他的祖國波蘭練習機動，然後在亞利桑那州和猶他州的直升機停機坪上，駕駛經過特別改裝的短距起降 (STOL) Carbon Cub 飛機。
“當我剛開始時，成功率為 20%，”他在飛行結束後告訴Robb Report 。 “但接近尾聲時，我們達到了 100%。”
宣傳噱頭已成為 56 層迪拜塔的副業。
2005 年，安德烈·阿加西 (Andre Agassi) 和羅傑·費德勒 (Roger Federer) 在直升機停機坪上打了一場比賽，而 2013 年，大衛·庫特哈 (David Coulthard) 在一級方程式賽車上玩了甜甜圈。但是網球運動員和一級方程式賽車手幾乎不可能墜毀，或者更糟糕的是，從建築物的一側滑落。
在準備飛行時，美國航空製造商邁克·帕蒂 (Mike Patey) 對碳纖維短距起降飛機進行了修改，他減重了近 150 磅。從整體重量來看。 Carbon Cub 的重量不到 1,000 磅。為創紀錄的飛行。 “Mike 還添加了一個一氧化二氮系統，它為我提供了相當於 230 馬力的功率，持續 10 秒——非常適合起飛，”Czepiela 說。他補充說，這次飛行背後的廣泛計劃使其“瘋狂但不愚蠢”。
這顯然很危險。與降落在地面上不同，切皮埃拉在向上飛行時並不總是能看到直升機停機坪。安全著陸還需要超過五節的逆風。前兩次進近時微風太小，但在第三次進近時，風速達到了完美的七節。
“我可以在耳機中聽到 Mike 的聲音，當時是七節，”Czepiela 說。 “我對自己說，’讓我們把這個嬰兒放在墊子上。’”Carbon Cub 的進近速度僅為 25 英里/小時——比失速速度高出 4 英里/小時，幾乎沒有出錯的餘地。
Czepiela 成功了，落在了圓形 H 墊的外緣。他興高采烈地跳下飛機，擁抱了在高樓頂上瘋狂的團隊。 “我們在直升機停機坪上降落了一架飛機！”他喊道。
“塔上的錦上添花，”Czepiela 說。輕彈一氧化二氮給了他突然爆發的力量，在他離開一側後，飛行員利用他的特技飛行技巧在海灘上空進行了即興表演。他在 16 分鐘前開始的 SkyDive Dubai 安全著陸。 “我感覺棒極了，”他在著陸後說。 “沒有其他詞可以形容它。”
